16番・1/80スケール「31ftコンテナ」追究-095

16番・1/80スケール「JR31ftコンテナ」各種。

・上段：TOMIXのHO-3124「JR 48A-38000形コンテナ」改の「31ftコンテナ（U52A-39500）」
・下段：TOMIXのHO-3124「JR 48A-38000形コンテナ」改

TOMIX「JR 48A-38000形」改の「31ftコンテナ（センコー/全国通運）」...南越谷（新越谷）のインドカレー「MOHIT（モヒット）」はいいぞ（≧∇≦）
越タ系・フルウィング。やはり忍耐力を要する、31フィートウイングコンテナ（正式名称：折り曲げ式ウイング型コンテナ）の改造。数の多い細かいデカールと、コルゲート板への大判デカール完全密着貼付けのスキルを要する。規格外コンテナ特有の「背高」感を再現できていない点が残念無念。。
（＝GSIクレオスのMr.カラー「GX1 光沢 クールホワイト」「GX6 光沢 モウリーグリーン」「GX4 光沢 キアライエロー」「GX3 ハーマンレッド」「C112 半光沢 キャラクターフレッシュ（2）」「GX100 光沢 スーパークリアーⅢ」・「GM01 ガンダムマーカー スミイレ用（ブラック）/極細」を使用）


∴2020年12月末の大寒波による大雪。雪害（自然災害）で不通だから運転不能だから、列車にコンテナを載せたまま24時間手配やら72時間手配やら長時間抑止やら。貨物駅で抑止なのにコンテナホームで取り降ろしも代行輸送（チャーター）もせず。延着は荷主保険で損害賠償で良いのか。JR貨物の輸送使命、輸送責任とは一体、何なのか。趣味的には豪雪下の貨物列車は魅力的だが。
個人的には、JR貨物はオンレール輸送にこだわらず、平常時より内航海運も併用していくべきと、学生の頃より思っている（回想、卒論）。

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